Proses Pemuatan
Proses pemuatan pemampat ialah proses peralihan daripada keadaan tanpa beban (tanpa-}) kepada kawalan tekanan malar, mencapai titik tetapan tekanan dan membekalkan udara ke sistem. Apabila sistem kawalan menerima arahan pemuatan, ia membandingkan tekanan sistem sebenar dengan tekanan yang ditetapkan. Apabila tekanan set sistem lebih besar daripada tekanan sebenar, ram pemandu masuk terbuka secara beransur-ansur daripada 10% (tiada-keadaan beban) dan arus motor meningkat. Apabila arus melebihi 230A (titik tetapan TL), injap tiupan-mati mula tertutup dan ram pemandu masuk dan injap tiupan-lepas mengawal bersama-sama untuk mengekalkan arus motor pada 230A sehingga tekanan tiga-peringkat meningkat, tekanan sistem mencapai titik tetapan dan memasuki keadaan kawalan tekanan malar. Kelajuan dan kejayaan proses pemuatan ini bergantung pada keuntungan berkadar dan masa kamiran parameter kawalan. Apabila permintaan sistem tinggi, masa integral harus ditingkatkan untuk mencapai titik set tekanan dengan lebih cepat; sebaliknya, apabila permintaan sistem adalah rendah, ia harus dikurangkan, jika tidak, ia akan menjadi terlalu sensitif dan menyebabkan ayunan injap dan kegagalan pemuatan.
Kawalan selepas Berjaya Memuatkan
Oleh kerana permintaan isipadu udara sistem adalah berubah-ubah, tugas pemampat adalah untuk mengekalkan tekanan sistem malar melalui peraturan sistem kawalan apabila permintaan sistem berubah, bertindak sebagai sumber tekanan malar. Kawalan ini dicapai dengan peraturan bersama ram pemandu masuk dan injap-letup. Mod kawalan adalah tinggi-menghadkan beban, mengehadkan pendikitan, ditambah-algoritma bersepadu berkadar. Pengehadan-beban tinggi mengehadkan pembukaan maksimum ram pemandu masuk apabila diperlukan untuk melindungi motor, dan pengehadan pendikit mengehadkan pembukaan minimum ram pemandu masuk untuk melindungi pemampat. Pengenalan arus motor ke dalam gelung kawalan tekanan adalah ciri gelung ini. Fungsi pertama memperkenalkan arus motor adalah untuk melindungi motor daripada beban lampau, yang dipanggil Had Beban Tinggi (HLL); fungsi kedua ialah untuk menentukan ambang di mana injap-off mula terbuka, yang dipanggil Had Pendikit (TL). Malah, ram pemandu masuk dan injap{11}}letup dikawal dalam-cara berpecah.
Kawalan semasa Proses Pemunggahan
Selepas arahan pemunggahan dikeluarkan, pengawal akan mengalihkan baling panduan masuk dengan lancar daripada bukaan semasa ke bukaan titik pemunggahan, iaitu 10%, manakala injap-mati akan terbuka sepenuhnya. Penyelesaian ini melaksanakan satu-kefungsian pemuatan dan pemunggahan butang untuk peniup udara emparan, membolehkan unit menggunakan sepenuhnya potensi motor dan memaksimumkan output kerja pada arus maksimum. Pada arus minimum, dalam keadaan beban rendah, sistem membuka injap bolong apabila menghampiri had lonjakan, mengurangkan kehilangan tenaga yang disebabkan oleh pengudaraan. Ini mencapai kawalan automatik sepenuhnya dan satu-permulaan butang, merealisasikan kawalan yang benar-benar pintar.
